Audi A3 TDI

Audi A3 TDI - Problemknuseren

Audi A3 Sportback 1,6 TDI går 23,8 km på literen i en praktisk fest af agil ejerglæde.

Audis bredeste bil er også den mindste – mens vi venter på minibilen A1. Med sit rummelige væsen spænder Audi A3 1,6 TDI fra prestigiøs kvalitet over bymæssig smidighed, fine langtursegenskaber til spitzenklasse nøjsomhed.
Den kan det hele, og den har rutinen til at gøre det med en nonchalant arrogance, som ingen anden bil på markedet helt magter.
De fire ringe i grillen agerer tumpet statussymbol, mens symbolerne på hækken siger sund fornuft. Og ind imellem ligger en god og multianvendelig bil, der begår sig lige godt i byen mellem job, shop og børnedrop.
Audi A3 kan godt beskrives som indgangen til prestige, og den stationcar-lignende Sportback-version med den arbejdsomme 1,6 TDI-motor kombinerer de mest imponerende forbrugstal med anvendelighed, eksklusiv komfort og kvalitetsfornemmelse.

Strakt arm


Førerpladsen spiller bare. Simple men lækkert udførte instrumenter gør den både smuk og praktisk overkommelig at gå til
Audi kan det der med at designe en kabine, så man får samme fornemmelse, når man sætter sig ind, som når man tager et Breitling-ur på. Man må lige holde håndleddet ud i strakt arm og beundre det, før man bruger det til at se, hvad klokken er. En rar følelse af eksklusiv kvalitet, millimeter-nøjagtigt paskram, hvor speederen aldrig sætter sig fast, og praktisk anvendelighed går op i en højere enhed med prestige og økonomi.
Den ser ud, kører og føles som en bil i prestigeklassen. Selv om den gamle femtrins gearkasse er manuel, så skifter den næsten selv. Man får bare ikke lov til at kvaje sig med den, selv om man skulle være lidt for hurtig på den fint afstemte kobling.

Kompromisløs


Nyheden om Audis varemærker er der ingen grund til at skrive hjem om. Den var også ny for 20 år siden. Men økonomikørslen er ny, og 23,8 km på en liter dieselolie ligger tæt på det helt ufattelige, men i dag er det realistisk. Og så endda uden at gå på kompromis med præstationerne.
VW-koncernens 1,6 TDI med 105 hk og 250 Nm spiller mindst lige op med den franske 1,6 HDI, og der er ingen grund til at affærdige økonomisten med argumentet om, at der skal kubik til køreglæde; medmindre du taler om 1600 kubik.
Den er fuldt på højde med den afgående 1,9 TDI, der med samme data – bortset fra forbruget – har tjent i de tyske biler i en halv generation.
Den føles som en god kammerat, der stiller op for din skyld og ikke pengenes. Og så gør det mindre, at den koster 329.000 kroner plus ekstraudstyr i den testede version med Ambition udstyring.