Opel Astra Turbo

Et godt team

Opel Astra Turbo

Hele orkestret spiller sammen i Opel Astra 1,6 Turbo

1,6 Turbo lyder traditionelt som en hidsig lille sag. Men Opels 180-hestes forkomprimerede maskine, som også klarer sig overbevisende i den større Insignia, er alt andet end hysterisk. Den opfører sig som en større, stærkere og langt mere kultiveret maskine.
Du skal op i nærheden af det røde felt, før den rigtigt sparker fra sig, men så sker der til gengæld også noget. Det lyder bare ikke sådan.
Den bevarer overblikket og værdigheden, og det eneste, føreren skal gøre, er at holde foden på speederen og nyde det lange, seje træk, den laver, når du giver den lov til at arbejde hele vejen fra venstre side af omdrejningstælleren, til begrænseren sætter ind ved 6500 omdrejninger.
Det tilbagelænede overskud fra turboens udbredte drejningsmoment letter førerens arbejde under alle forhold.

Større base

Men motoren er ingen nyhed. Det er resten af bilen, der er ny, og den giver nyt liv til den fantastiske maskine.
Hjulene er kommet godt ud i krogene, så den ligger bredere på vejen. Akselafstanden er forøget med 7,1 cm, så den nu er på 268,5 cm. Eller næsten det samme som den gamle Vectra.
Sporvidden – afstanden fra midten af hjulene trædeflader – er vokset med 5,6 cm foran og 7,0 cm bag.
Med motoren i gang, selen spændt og et godt greb i rattet betyder det på almindeligt dansk en langt bedre køreoplevelse.
Det er i det hele taget en rigtig god kombination med den stærke motor og Astra på sin nye base.

Smidig lillebror

Og de større hjulafstande betyder også, at der bliver lidt bedre plads til bagsædepassagererne, så selv voksne mænd kan sidde rimeligt.
Prisen på 316.900 kroner er absolut forsvarlig. Billigste Astra sørger for alibiet til 220.000 kroner, men hvis det er effekt for prisen, du går efter, kan du også få den gode turbokombination i Enjoy udstyrsniveau til 290.000. Men så må du undvære en del udstyr, og det er i forvejen ikke prangende i sport, hvor du for eksempel må undvære elbetjening af de bageste sideruder.
Men 1,6 Turbo får det nok svært nu, hvor 1,4 Turbo med 140 hk og en bedre brændstoføkonomi bejler til næsten de samme kunder, som kan spare 20.000 ved at vælge den mindre og smidige lillebror.